สาวเคยร่วมงานแฉ ไชน่า เรลเวย์ฯ เจาะจงโครงการรัฐ จ่ายใต้โต๊ะรัฐมนตรี
แหล่งข่าววงใน ที่เคยร่วมงานกับ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ฯ แฉวางกลยุทธ์ร่วมค้าบริษัทก่อสร้างในไทย โดยเฉพาะโครงการรัฐ จ่ายใต้โต๊ะรัฐมนตรี ลดสเปก ฮั้ววัสดุ
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ความคืบหน้าเหตุอาคาร สตง.พังถล่ม หลังจากเกิดเหตุแผ่นดินไหวเมื่อวันที่ 28 มี.ค.68 ที่ผ่านมา
ล่าสุด วันนี้ทีมข่าวได้มีโอกาสพูดคุยกับนางสาวเอ (นามสมมติ ) หนึ่งในคนที่เคยร่วมงานกับบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) จํากัด เปิดเผยว่า เริ่มแรกบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) เริ่มเข้ามาทำธุรกิจในไทยแบบตัวเปล่า ยังไม่มีผลงานอะไร และหวังจะสร้างชื่อจากการหาบริษัทก่อสร้างที่ผลงานมีชื่อเสียงโด่งดังในไทย โดยเฉพาะงานของภาครัฐ แต่มีข้อกำหนดคือ มูลค่างานแต่ละงานต้องมีระดับ 100 ล้านบาทขึ้นไป
จากนั้นก็จะเข้าไปประมูลงานต่าง ๆ ทั่วประเทศ ผ่านการจดจ้างกิจการร่วมการค้า เนื่องจากบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) เมื่อสำเร็จก็จะไปประมูลงานภาครัฐ เพราะราคางานจากภาครัฐมีราคาสูง เพื่อจะกดราคาให้ต่ำที่สุดอักที เช่น งาน 500 ล้านบาท ก็จะจดให้เหลือ 400 ล้าน โดยที่ไม่สนใจว่าบริษัทจะขาดทุนหรือไม่ แต่เพื่อให้บริษัทได้มีผลงานเท่านั้น ถึงขั้นยอมขาดทุนระยะยาว เพื่อที่บริษัทพอมีผลงาน แล้วก็จะสามารถเข้ามาอย่างเต็มตัว และประมูลงานเองได้ โดยไม่ต้องพึ่งบริษัทอื่นในการจดจ้างกิจการร่วมการค้ากับใคร ผ่านการคัดเลือกจากสองคนที่จะกำหนดว่าจะจดจ้างกิจการร่วมการค้ากับบริษัทไหน ซึ่งตนไม่รู้ชื่อ รู้เพียงว่าเป็นคนไทยหนึ่งคน และคนจีนอีกหนึ่งคน ที่จะปรึกษากันสองคน และที่ต้องมีคนไทยเป็นที่ปรึกษาเพราะว่า คนจีนจะไม่ค่อยรู้กลยุทธ์ในไทย ทำให้คนไทยเป็นคนเดินเกมส่วนใหญ่มากกว่า เรียกได้ว่าเป็นผู้บุกเบิกตั้งแต่แรกด้วยกัน แต่ ณ ปัจจุบัน ก็ยังทำไม่สำเร็จ เนื่องจากยังไม่มีโครงการไหนแล้วเสร็จ ซึ่งส่วนใหญ่ในช่วงแรกจะเน้นไปที่โครงการก่อสร้างในภาคใต้ เช่น ท่าอากาศยานนราธิวาส และโรงพยาบาลสงขลา เพราะในช่วงแรกคนที่คอยประสานงานกับคนไทย และคนจีน ของบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) จะรู้เรื่องงานในภาคใต้อย่างดี อีกทั้งอีกแบ่งเป็นสองฝ่าย ได้แก่ คนไทย และคนจีน
ส่วนโครงสร้างของบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) จะมีนายชวนหลินจาง ตำแหน่งกรรมการผู้จัดการบริษัท และมีนายหยินยุนเทา เป็นหัวหน้าฝ่ายก่อสร้างในไทย ซึ่งสามารถพูดไทยได้ ส่วนพนักงานดับระล่างลงมา ส่วนใหญ่ก็จะเป็นพวกที่ถูกย้ายมาลงโทษที่ไทน ส่วนคนไทยก็จะเป็นแอดมิน และคนทำเอกสารทั้งหมด
นอกจากนี้ ตนยังรู้มาว่าเวลาที่บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) จะประมูลโครงการแต่ละโครงการก็จะมีการจ่ายเงินใต้โต๊ะตลอด และตนก็รู้มาว่าเป็นระดับรัฐมนตรีที่รับเงินใต้โต๊ะดังกล่าว แต่ตนไม่รู้ว่าจำนวนเท่าไหร่ และรัฐมนตรีคนนี้เป็นใคร รู้เพียวว่าเกิดขึ้นเมื่อ 2 ปีที่แล้ว นอกจากนี้ตนยังรู้มาว่า ใน บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) เองยังมีการยักยอกเงินกันเอง โดยเป็นคนไทยที่มีตำแหน่งเป็นหัวหน้า ที่มีหน้าที่คอยจัดการทุกอย่างให้กับคนจีน แต่เบื้องหลังก็โกงคนจีนอีกทีนึง
สำหรับกรณีของ สตง. ที่บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) เข้ามาจดจ้างกิจการร่วมการค้ากับ Italian Thai นั้น ตนมองว่าไม่แปลก และยิ่งเป็นผลดี เพราะทางจีนต้องการผลงานอยู่แล้ว ส่วนเรื่องคุณภาพของเหล็กต่าง ๆ ที่ใช้ในการก่อสร้าง ของบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย) ตนยืนยันว่ามีการโกงเกิดขึ้นมานานแล้ว โดยใช้วิธีให้ consult ฮั้วกับบริษัทที่มีส่วนได้ส่วนเสียในการลดสเปกเหล็ก หรือวัสดุต่าง ๆ ก่อนจะเกิดกรณี สตง. ที่มีการลดสเปกไปใช้เหล็กของจีน
Advertisement
