เทียบมาตรฐานความปลอดภัย รถบัสทัศนศึกษาไทย-ยุโรป ชำแหละข้อด้อยที่ควรปรับปรุงด่วน!

"สนธิ คชวัฒน์" นักวิชาการชื่อดัง เทียบมาตรฐานความปลอดภัย รถบัสทัศนศึกษาไทย-ยุโรป ชำแหละข้อด้อยที่ควรปรับปรุงด่วน!

จากเหตุการณ์ รถบัสทัศนศึกษาไฟไหม้ มีนักเรียนและครูเสียชีวิต-บาดเจ็บ จำนวนมากนั้น อีกหนึ่งประเด็นสำคัญที่สังคมกำลังต้องการ "ความจริง" นั่นก็คือ รถบัสที่นำมาให้บริการมีมาตรฐานและปลอดภัย หรือไม่ ?

และสืบเนื่องจากประเด็นดังกล่าว นายสนธิ คชวัฒน์ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ ได้โพสต์ข้อความ เปรียบเทียบมาตรฐานรถบัสทัศนศึกษาในยุโรป กับ รถบัสทัศนศึกษา นักเรียนจากโรงเรียนใน จ.อุทัยธานี โดยระบุว่า

1.กรณีรถบัสทัศนศึกษาจากโรงเรียนใน จ.อุทัยธานี เกิดไฟไหม้ ทั้งคัน ที่ ถ.วิภาวดีรังสิต

1.1 สิ่งพบในเหตุการณ์ คือ ไฟไหม้จากล้อหน้ายางแตก นักเรียนได้กลิ่นแก๊สในห้องโดยสาร รถบัสดังกล่าวใช้แก๊ส NGV เป็นเชื้อเพลิง ประตูทางออกฉุกเฉินไม่สามารถเปิดได้ นักเรียนและคุณครูเสียชีวิตหลายคน ส่วนใหญ่อยู่ทางด้านหลังรถบัส

1.2 เชื้อเพลิง NGV ของรถบัส (ส่วนใหญ่เป็นก๊าซมีเทนนำมาอัดจนมีความดันสูง ประมาณ 3,000 ปอนด์/ตารางนิ้ว แล้วนำไปเก็บในถังบรรจุที่มีความแข็งแรงทน ทานสูงเป็นพิเศษ) ลักษณะจะเบากว่าอากาศ หากมีการรั่วไหลก็อาจจะลอยสะสมขึ้นบนฝ้าเพดานรถ และอาจเกิดไฟไหม้ได้ เมื่อมีความร้อนหรือไฟ ที่ระดับหนึ่งมีช่วงของการติดไฟ ที่ร้อยละ 5-15 ของปริมาตรในอากาศ อาจเป็นสาเหตุของไฟไหม้รถบัสได้

2.กรณีระบบความปลอดภัยของรถบัสในประเทศยุโรป

2.1 ระบบความปลอดภัยของตัวรถบัส เพื่อใช้ทัศนศึกษาในประเทศแถบยุโรป

2.1.1 ติดเซ็นเซอร์ป้องกันประตูปิดขณะผู้โดยสารขึ้นและลงจากรถ
2.1.2 ตัวถังเป็นโครงสร้างเหล็ก galvanized ซึ่งมีความแข็งแกร่งมากกว่าเหล็กทั่วไป
2.1.3 กระจกผ้าม่านในรถและพื้นยางปูรถต้องทำจากวัสดุป้องกันไฟลามตามมาตร ฐานของ EU
2.1.4 ในแต่ละที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัย 2 จุด
2.1.5 มีระบบเบรกอัจฉริยะ Anti-Lock Braking System. (ABS)
2.1.6 ทางออกฉุกเฉินของรถบัสให้มีถึง 3 ที่ ได้แก่ ท้ายรถด้านขวามีประตูฉุกเฉินพร้อมป้าย EXIT บานกระจกเป็นกระจกนิรภัย Tempered glass ซึ่งสามารถใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ ช่องพัดลมดูดอากาศใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ด้วย

2.2 ความปลอดภัยด้านป้องกันไฟไหม้ของยุโรป

2.2.1 มีระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่องยนต์
2.2.2 ถังดับเพลิง 2 ถัง
2.2.3 ค้อนทุบกระจก 4-6 อัน
2.2.4 ระบบ Fire Alarmในจุดหล่อแหลม เช่น ล้อ ห้องเครื่อง ห้องเก็บสัมภาระ ห้องคนขับและห้องโดยสาร
2.3 เชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับรถบัสยุโรป จะใช้น้ำมันดีเซล Euro5 ไม่ใช่แก๊ส เพราะปลอดภัยกว่าและไม่ปล่อยฝุ่น 2.5
2.4 ยางรถยนต์รถบัสยุโรปต้องยึดเกาะถนนได้ดีตามมาตรฐาน Euro
2.5 พนักงานขับรถในยุโรปต้องมีใบขับขี่รถบัสหรือได้ Certificated และมีประสบการณ์ขับขี่ สามารถยืนยันตัวตนได้