รถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ ไป รังสิต 24 นาที ค่าโดยสารแค่ 12-42 บาท
รถไฟฟ้าสายสีแดง มีความรวดเร็วระดับจากสถานีบางซื่อไปสู่สถานีรังสิต ใช้เวลาประมาณ 24 นาทีเท่านั้น นับเป็นระบบขนส่งสาธารณะชานเมืองที่ทันสมัยที่สุด โดยกำลังจะเปิดให้บริการปลายปีนี้กับระบบรางที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ส่งผู้โดยสารจากชานเมือง เข้าสู่โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ ชั้นในไม่ว่าจะเป็น BTSหรือ MRT ซึ่งมีสถานีกลางบางซื่อ เป็นฮับหลักในการเชื่อมต่อ
คอนเทนต์แนะนำ
รฟม. เดินเกมประมูล รถไฟฟ้าสีส้ม ต่อทันที หลังศาลปกครองสั่งจำหน่ายคดี
ทั้งนี้ หนูแดง เป็นรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ผลิตโดยบริษัท ฮิตาชิ เดินทางไกลมาจากบ้านเกิดประเทศญี่ปุ่น ดีไซน์ด้านนอกขาวสะอาดคาดแดง และประทับสัญลักษณ์การรถไฟแห่งประเทศไทยที่ด้านหน้าขบวนรถ สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจุผู้โดยสารได้ถึง 1,710 คน โดยรถไฟฟ้าสายสีแดง ประกอบด้วย 2 เส้นทาง คือเส้นทางที่ 1 สายสีแดงอ่อน วิ่งตามแนวตะวันออก-ตะวันตก วิ่งจากสถานีกลางบางซื่อสู่สถานีบางซ่อน สถานีบางบำหรุ และสิ้นสุดที่สถานีตลิ่งชัน และเส้นทางที่ 2 สายสีแดงเข้ม วิ่งตามแนวเหนือ-ใต้ วิ่งจากสถานีกลางบางซื่อสู่ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ สถานีการเคหะ สถานีดอนเมือง สถานีหลักหก และสถานีรังสิตเป็นสถานีปลายทาง
ด้าน นาย ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุหลังทดสอบเดินรถเสมือนจริงโครงการรถไฟชานเมือง(สายสีแดง)ช่วงบางซื่อ-รังสิต และ ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ว่า จะมีการทดสอบ 3เดือนและจะเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้ามานั่งฟรีได้ในเดือน ก.ค.โดยจะมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มาเป็นประธานเปิด ก่อนที่จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เก็บค่าโดยสารในเดือน พ.ย. โดยค่าโดยสารจะเริ่มต้นเฉลี่ยช่วงละ12-42 บาท/คน/เที่ยว และหากผู้โดยสารจะเดินทางข้ามช่วงจะไม่มีค่าแรกเข้าที่ 12 บาท คาดว่าจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการถึง 80,000 คน/วัน ซึ่งภายหลังเปิดให้บริการจะมีการประเมินการให้บริการทุกๆเดือน
สำหรับค่าโดยสารดังกล่าวจะควบคุมให้อยู่ที่12-42 บาท ในระยะ1ปีแรกที่เปิดให้บริการ หลังจากนั้นเมื่อรฟท.มีการเปิดพัฒนาพื้นที่ในเชิงพาณิชย์ทั้งภายในอาคารผู้โดยสารกว่า 51,465 ตรม.คิดเป็น 17.3%ของพื้นที่ทั้งหมดที่ 298,200 ตรม. และ เปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนในรูปแบบรัฐร่วมลงทุนกับเอกชน PPP เพื่อตั้งโรงไฟฟ้า ที่บริเวณพื้นที่บางซื่อ ทาง รฟท.จะนำรายได้จากส่วนของเชิงพาณิชย์มาอุดหนุนค่าโดยสารเพื่อให้เก็บค่าโดยสารถูกลง
“ค่าโดยสารที่ รฟท.จัดเก็บ12-42บาทนั้น คิดจากอัตราเฉลี่ยที่1.01บาท/กม.และการจัดเก็บค่าโดยสารจะเป็นค่าโดยสารในแต่ละช่วง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน , ช่วงบางซื่อ-รังสิต ไม่ได้เป็นค่าโดยสารรวมที่วิ่งให้บริการจากตลิ่งชัน-รังสิต อย่างไรก็ตามเฉลี่ยแล้วเมื่อใช้บริการจริงค่าโดยสารก็สูงถึง42 บาท เช่น บางซื่อ-ตลิ่งชัน จะเฉลี่ยอยู่ที่ 12-27 บาท บางซื่อ-รังสิต และหากผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยสามารถซื้อเป็นบัตรรายเดือน แบ่งเป็น 20เที่ยว 700 บาทหรือเฉลี่ย 35 บาท/เที่ยว,บัตรนักเรียน แบ่งเป็น บัตรเด็กที่อายุไม่เกิน 14 ปี และมีความสูงไม่เกิน 91-120 ซม. ลด 50%จากปกติ ,บัตรผู้สูงอายุ ได้รับส่วนลด 50%” นาย ศักดิ์สยาม กล่าว
ขณะที่ การลดเที่ยววิ่งรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพงนั้น ยืนยันว่าในเดือน พ.ย.เป็นต้นไปที่เปิดบริการสถานีกลางบางซื่ออย่างเป็นทางการ จะยุติการให้บริการขบวนรถไฟสายยาวที่จะเข้าหัวลำโพงทุกขบวนซึ่งจะทำให้เดิมมีขบวนรถไฟเข้าหัวลำโพง118 ขบวน/วัน จะเหลือเฉพาะรถไฟสายชานเมืองเพียง 22 ขบวน/วันเท่านั้นซึ่งการลดขบวนรถ เพื่อลดปัญหาจุดตัดถนนกับทางรถไฟ ทำให้ปัญหาจุดตัดจาก826 ครั้ง/วันเหลือเพียง 154 ครั้ง/วันเท่านั้นส่วนขบวนรถอื่นๆที่จะเข้าสถานีหัวลำโพงได้ต้องเป็นกรณีพิเศษที่จะเข้าซ่อมบำรุงจะเข้าได้ต้องหลังเวลา 22.00 น.เท่านั้น
กทม.ชี้แก้สัมปทาน "รถไฟฟ้าสายสีเขียว" ช่วยลดค่าโดยสารได้สูงสุดเหลือ 65 บาท
ดีเดย์ BTS เปิดส่วนต่อขยายสายสีเขียว ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และรถไฟฟ้าสายสีทอง
Advertisement
