Porsche 911 GT3 RS DNA ของรถแข่งปอร์เช่ เผยโฉมครั้งแรกในประเทศไทย
Porsche Thailand โดย AAS Group เปิดตัว 911 GT3 RS รถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ได้รับการถ่ายทอด DNA มาจากรถแข่งของปอร์เช่ ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 45 ซึ่งจัดขึ้นตั้งแต่วันนี้ - 7 เมษายน 2567 ที่ อิมแพ็ค ชาเลนเจอร์ เมืองทองธานี
คอนเทนต์แนะนำ
Porsche 911 GT3 RS
911 จีที3 อาร์เอส (Porsche 911 GT3 RS) รถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ถ่ายทอด DNA ของรถแข่งปอร์เช่เผยโฉมอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศไทย รูปลักษณ์ปราดเปรียว ออกแบบให้ทรงกับสมรรถนะ มาพร้อมพลัง 386 กิโลวัตต์ (525 แรงม้า) เทคโนโลยีและแนวคิดจากมอเตอร์สปอร์ต เครื่องยนต์หมุนรอบสูงตามธรรมชาติ กับโครงสร้างน้ำหนักเบา พร้อมระบบระบายความร้อนและแอโรไดนามิกของ 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) ที่มี DNA จากมอเตอร์สปอร์ตอย่าง 911 จีที3 อาร์ (911 GT3 R)
ระบบระบายความร้อนของ 911 GT3 RS ไม่เหมือนรถสปอร์ตทั่วไป ใช้คอนเซปต์การวางหม้อน้ำไว้กลางตัวรถ ช่วยกระจายความร้อนได้ทั่วถึงทั้งเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เย็นลง ช่วยให้อากาศไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น และช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถ ทำให้รถควบคุมได้ดีขึ้น ซึ่งได้มาจากรถแข่งรุ่นพี่อย่าง 911 อาร์เอสอาร์ (911 RSR) ที่ได้รับรางวัลชนะเลิศการแข่งขันเลอมังส์ (Le Mans) แนวคิดนี้ละทิ้งวิธีการแบบดั้งเดิม คือใช้หม้อน้ำแบบ 3 ใบ และหันมาใช้หม้อน้ำขนาดใหญ่ใบเดียว วางทำมุมตรงจมูกรถ อยู่ในตำแหน่งช่องเก็บสัมภาระของ 911 สำหรับรุ่นอื่นๆ การออกแบบวิธีนี้เพิ่มพื้นที่ว่างด้านข้าง มีแอโรไดนามิกได้ดี
เทคโนโลยีล้ำสมัย
จากเทคโนโลยีระบบแอโรไดนามิก องค์ประกอบของช่องรับลมด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้ เมื่อทำงานร่วมกันองค์ประกอบเหล่านี้สามารถสร้างแรงกดมหาศาลที่ 409 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) ใหม่ สามารถสร้างแรงกด (Downforce) ได้มากเป็น 2 เท่าของรุ่นก่อนหน้าอย่าง 991.2 และมากเป็น 3 เท่าจากรุ่น 911 จีที3 (911 GT3) ที่ความเร็ว 285 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีแรงกดรวมถึง 860 กิโลกรัม
ครั้งแรกที่ปอร์เช่ติดตั้งระบบลดแรงต้าน Drag Reduction System (DRS) ตอบโจทย์การขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูงในเส้นทางตรงของสนามแข่ง ระบบ Drag Reduction System (DRS) ทำให้ช่องลมเป็นแนวระนาบทันทีที่กดปุ่ม ในช่วงการทำงานที่กำหนดไว้ เมื่อมีการเบรกในขณะที่ใช้ความเร็วสูง จะมีฟังก์ชั่นเข้ามาช่วย โดยการเปิดช่องลมด้านหน้าและด้านหลังให้กว้างขึ้น เพื่อลดแอโรไดนามิก ให้การทำงานของเบรกดีขึ้น
911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) มาพร้อมกับการขับขี่ 3 โหมด ได้แก่ Normal, Sport และ Track และสำหรับโหมด Track สามารถปรับ Setting ระบบต่างๆ แยกกันได้ หนึ่งในนั้นคือ ระบบช่วงล่าง ด้านหน้า และด้านหลัง สามารถปรับแต่งให้ต่างกันได้ ในส่วนของระบบเฟืองท้าย สามารถปรับได้ โดยการควบคุมผ่านสวิตซ์ควบคุมแบบหมุนที่พวงมาลัย การทำงานถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างรวดเร็ว พัฒนามาจากมอเตอร์สปอร์ต บนพวงมาลัยจะถูกติดตั้งด้วยปุ่มควบคุมแบบหมุน 4 ตัว และปุ่มกด Drag Reduction System (DRS) หรือเรียกว่าปุ่มระบบลดแรงต้าน
เครื่องยนต์ทรงพลัง
เครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ สร้างแรงม้าได้ 386 kW (525 PS) โดยมีการออกแบบ รูปแบบของเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ท่อร่วมไอดีแบบแยกเดี่ยว และวาล์วไอดี ที่ออกแบบมาจากสนามแข่งมอเตอร์สปอร์ต ระบบเกียร์ PDK 7 สปีด มีอัตราทดเกียร์โดยรวมสั้นกว่า 911 GT3 และช่องอากาศเข้าที่ใต้ท้องรถ ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักได้มาก แม้ในระหว่างการใช้งานบนสนามแข่งอย่างหนัก สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลา 3.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 296 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โครงสร้างน้ำหนักเบา เป็นพื้นฐานของรุ่น RS ทุกรุ่น นับตั้งแต่ 911 Carrera RS 2.7 ในตำนาน ด้วยการลดน้ำหนักหลากหลาย เช่น การใช้วัสดุ CFRP แทนชิ้นส่วนต่างๆ ในรถหลายชิ้น ทำให้ลดน้ำหนัก 911 GT3 RS ลงเหลือ 1,450 กิโลกรัม ถึงแม้จะมีส่วนประกอบที่ใหญ่อยู่ เช่น ประตู ปีกหน้า หลังคา และฝากระโปรงหน้า ผลิตจากวัสดุ CFRP เช่นกัน และนอกจากนี้วัสดุ CFRP ยังถูกนำมาใช้ภายในห้องโดยสารด้วย เช่น เบาะนั่งมาตรฐานแบบ full bucket
ปอร์เช่ 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) ราคาเริ่มต้นที่ 25.9 ล้านบาท
