ลองทางไกล Mitsubishi XPANDER HEV e:Motion ชอบช่วงล่าง พละกำลังเพียงพอ

Mitsubishi XPANDER HEV e:Motion รถ Mini MPV ขุมพลังไฮบริด หนึ่งในรุ่นย่อยของ XPANDER รถที่กระแสดีไม่มีตกของทาง Mitsubishi ไม่ว่าจะคู่แข่งค่ายไหน ก็ล้มเขาไม่ลงจริงๆ เพราะอะไรถึงทำให้ Mitsubishi XPANDER แข็งแกร่งด้านยอดขายได้ขนาดนี้

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

Mitsubishi Pajero Sport Prime รุ่นเริ่มต้น เพิ่มฟีเจอร์ครบ ราคาเดิม

นิสสันควบรวมฮอนด้า ใกล้สิ้นสุดทางเพื่อน ดีลไม่ราบรื่น เตรียมแยกย้าย

มิตซูบิชิ โรงงาน 3 รับรางวัลใบประกาศเกียรติคุณ ธงขาวดาวเขียว ปี 2567

หลังจากได้เคยทดลองขับช่วงเปิดตัว Mitsubishi XPANDER HEV มาแล้ว โดยในตอนนั้นเป็นการขับไปที่ชลบุรี สัมผัสได้ว่าเจ้านี่ไม่ธรรมดา โดยเฉพาะงานประกอบที่เป็น XPANDER ที่เริ่มขึ้นไลน์การผลิตในโรงงานประเทศไทยแล้วนั่นเอง รวมถึงขุมพลังที่เป็นการทำงานร่วมระหว่างเครื่องยนต์ 1.6 กับมอเตอร์ไฟฟ้า มันให้พละกำลังที่ค่อนข้างดีเพียงพอมากสำหรับทั้งการใช้งานในเมืองและนอกเมือง รวมถึงลักษณะรถแบบ 7 ที่นั่งก็สามารถตอบโจทย์การเดินทางเป็นครอบครัวได้เป็นอย่างดี

สิ่งที่คนพูดถึงคือเรื่องออปชั่นต่างๆ เรื่องนี้คงต้องยอมรับว่าถือว่าเสียเปรียบคู่แข่ง ไม่ว่าจะจำนวนถุงลมนิรภัย รวมไปถึงระบบช่วยเหลือการขับขี่ต่างๆ ที่ค่อนข้างจำกัด แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือวัสดุ และการประกอบที่ค่อนข้างดูดี รวมถึงการขับขี่ที่ทำออกมาได้ดีมากๆ โดยเฉพาะในรุ่น HEV ที่ปรับจูนช่วงล่างมาใหม่มีความลงตัวมากขึ้นอย่างชัดเจน

งานดีไซน์ภายนอก โดยเฉพาะแดนหน้า ส่วนตัวค่อนข้างชอบมองกว่าโดดเด่นกว่าคู่แข่ง ส่วนภายในดีไซน์ค่อนข้างเรียบง่าย มองไปทางแนวสไตล์รถจากแดนปลาดิบอย่างชัดเจน ไม่ได้โดดเด่นมากนัก แต่สามารถตอบโจทย์การใช้งานได้ง่ายและสะดวกกับการหยิบจับ หรือสัมผัสต่างๆ เบาะเป็นแบบสะท้อนความร้อน ในการทดสอบทางไกลรอบนี้ เจอแดดค่อนข้างแรงเนื่องจากเป็นภาคใต้ พบว่ามันดีเอามากๆ ขึ้นรถมาไม่ต้องห่วงเรื่องความร้อนสะสมบนผิดเบาะได้เลย

การเก็บเสียงภายใน กับการทดสอบวิ่งยาวๆ ทำได้ดี ตัวรถภายในมีความเงียบและค่อนข้างสงบ เสียงลมดังเข้ามาในตัวรถน้อยในขณะที่เสียงล้อบดกับถนนก็สามารถเก็บเสียงไม่ให้เข้ามาภายในห้องโดยสารได้ดีเช่นเดียวกัน กับอีกฟังก์ชันที่ทำงานได้ดีและชื่นชอบเป็นอย่างมากคือ โหมดการขับขี่ แม้ในคันนี้จะมีหลากหลายโหมด แต่สิ่งที่ชนะเลิศเลยคือโหมด EV ด้วยการที่สามารถจอดรถโดยเครื่องยนต์ไม่ติดขึ้นมา หากแบตเตอรีมีปริมาณที่มากพอ ประจุไฟ 5 จาก 6 ขีด เราสามารถจอดรถเปิดแอร์โดยไม่ติดเครื่องได้ราว 1 ชม. เลยทีเดียว จากการทดสอบเราจอดเปิดแอร์ทิ้งไว้ 30 นาที แบตเตอรี่ลดลงไปเพียง 2 ขีดเท่านั้น เรียกว่าใช้งานได้จริง

คอนเทนต์แนะนำ

เงินเดือนข้าราชการ กุมภาพันธ์ 2568 ข้าราชการ ลูกจ้าง เงินเข้าวันไหน ?

กัดเล็บ พฤติกรรมเสี่ยงติดเชื้ออันตรายถึงชีวิต เปิดสาเหตุ-วิธีแก้

"รักชนก" เปิดศึก รมว.แรงงาน แฉยับ บอร์ดอีแอบ ทำประกันสังคมแย่