ลองขับ DENZA Z9 GT DM-i ไม่ยืนยันขายไทยเมื่อไหร่ แต่มาไวไวเถอะ ขอร้อง

DENZA Z9 GT DM-i เข้าไทย หรือไม่ยังไม่มีคำตอบ นี่คือรถซีดานสไตล์คูเป้จาก BYD ขุมพลังงานแบบ PHEV (Plug-in Hybrid) ที่น่าจับตามอง แม้จะยังไม่ได้มีการยืนยัน หรือตอบรับใดๆ ถึงการนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย โดยทาง เรเว่ ออโตโมทีฟ ได้นำมาให้ทางสื่อมวลชน และทีมงาน 34AUTO ในครั้งนี้ก็ยังเป็นรถพวงมาลัยซ้ายอยู่ด้วยซ้ำ

คอนเทนต์แนะนำ

เปิดแบรนด์ DENZA พร้อมรถยนต์ D9 ทั้ง 2 รุ่น เริ่มต้น 1,999,900 บาท

DENZA เปิดตัวแบรนด์อย่างอลังการในไทย พาชม DENZA Z9 GT และ DENZA D9

ลองขับ DENZA D9 รถ MPV ไฟฟ้าพรีเมียม ภายในหรู ดูดี ราศีจับ

ความรู้สึกหลังได้ทดลองขับ

DENZA Z9 GT ถือว่าเป็นรถที่ดีไซน์โดดเด่นเป็นอย่างมาก แรกเห็นผู้คนส่วนมากพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า "รถคันนี้สวย" ผมได้ยินคำนี้บ่อยมากในวันที่ทำการทดสอบ เรียกได้ว่าเจอผู้คนชมมากกว่าเฉยๆ ตัวรถมีงานดีไซน์ที่ออกไปทางลงตัวไม่มาก ไม่น้อยเกินไป รสชาติกำลังพอดี ภายในมีการตกแต่งที่ออกแนวหรูหรา แต่สำหรับทางเรามองว่าดีไซน์ดีทั้งภายนอก-ภายใน แต่ดันเป็นคนละทาง ภายนอกสปอร์ตดีเลย ส่วนภายในก็หรูหราดีจัง มันเลยดูขัดอารมร์ แต่สำหรับใครที่อยากได้รถหลายอารมณ์ นี่แหละที่ตอบโจทย์

แต่มีจุดที่ค่อนข้างพิสดารเล็กน้อย คือ DENZA Z9 GT มีการใช้มอเตอร์ 3 ตัว กับเครื่องยนต์ 2.0T ในการขับเคลื่อน โดยที่มอเตอร์ตัวแรกอยู่ที่ล้อหน้า ส่วนมอเตอร์อีก 2 ตัวที่อยู่ในชุดเดียวกันจะติดตั้งที่ล้อหลังเพื่อช่วยในการขับเคลื่อนล้อหลังแบบอิสระในฟังก์ชั่น Compass Turns นั่นเอง รวมถึงการเข้าจอดแบบปูก็สามารถทำได้เช่นกัน ทำให้มันเป็นรถที่มีลูกเล่นอย่างเยอะเลยจริงๆ

สำหรับความสนุกสนาน พละกำลังในการขับขี่ไม่ใช่สิ่งที่ต้องมานั่งกังวัล เพราะมันพร้อมตอบสนองแต่ตัวรถจะไม่ได้ออกแนว GT อย่างชื่อห้อยท้ายสักเท่าไหร่ ตัวรถจะออกตัวและพุ่งแบบแรงๆ ไม่กระชาก อากาศเหมือนขับรถคันใหญ่มีน้ำหนักตัวอะไรประมาณนั้น แต่เมื่อรถวิ่งได้ในระดับหนึ่งความแรงจะตอบสนองคุณได้อย่างสนุกขึ้นมาเลยทีเดียว

แต่สิ่งที่ต้องพิจารณาที่สุด มองว่าคือฟิลลิ่งของช่วงล่าง DENZA Z9 GT ที่เป็นเทคโนโลยี Disus-A แบบถุงลม ซึ่งมันนุ่มนวลเอามากๆ แต่มันกำลังถูกติดตั้งในรถที่เราคาดหวังความสปอร์ตและขับสนุก นั่นแหละคือสิ่งที่ต้องตั้งของสังเกต ว่าเหมือนเจ้า DENZA Z9 GT กำลังต้องหาคำตอบให้ได้ว่าต้องการเป็นรถกลุ่มใดกัน จะเป็นรถหรู นุ่ม ขับนิ่ม หรือเป็นรถสปอร์ตตามทรงรถ และชื่อ GT ห้อยท้าย ซึ่งมันต้องมีฟิลลิ่งช่วงล่างที่กระชับกว่านี้อีกพอสมควรถึงจะคู่ควร

อย่างไรก็ดี โดยรวม DENZA Z9 GT ยังเป็นรถที่สุดจะมีสเน่ห์ ยากที่ปฎิเสธคำชื่นชมในงานออกแบบ ซึ่งมันก็ทำให้มีภาษีกว่ารถคันอื่นอยู่แล้วในแรกเห็น เหลือเพียงว่าต้องวางตัวเองให้ชัดเจนว่าจะเป็นแนวไหน เพราะตัวรถไปได้ทุกแนวจริงๆ สวยได้ หล่อได้ สปอร์ตได้

สมรรถนะและขุมพลัง

• ระบบขับเคลื่อนแบบ PHEV (DM): BYD Blade Battery 800V ระยะทางไฟฟ้าสูงสุด 201 กม. (NEDC)
• ชาร์จ SOC 30%-80% ใน 19 นาที (กำลังชาร์จ 82 kW)
• มอเตอร์หน้า: กำลัง 200 kW/272 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 315 นิวตัน-เมตร
• มอเตอร์หลัง (2 ตัว): กำลังรวม 220 kW/299 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 360 นิวตัน-เมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 3.4 วินาที
• เครื่องยนต์ 2.0T: กำลัง 150 kW/204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตัน-เมตร

ระบบช่วงล่าง

• ด้านหน้าแบบ Double Wishbone
• ด้านหลังแบบ Five Link ลดแรงเหวี่ยงหน้า-หลัง
• โครงสร้างช่วงล่างขึ้นรูปชิ้นส่วนอลูมิเนียมแบบไร้รอยต่อ เพิ่มความเบาและทนทาน

มิติตัวรถ

• ขนาดรถ: 5,195 x 1,990 x 1,480 มม.
• ฐานล้อ: 3,125 มม.
• รัศมีวงเลี้ยว: 4.6 เมตร
• ด้านหน้า 255/40 R21 ด้านหลัง 275/40 R21

ระบบความปลอดภัยและช่วยขับขี่

• ความปลอดภัย: AEB, ESC, TCS, EBD, HHC, FCW, BSD, DOW, และอื่นๆ
• กล้อง 360 องศา
• Auto Brake Hold
• Adaptive Cruise Control (Stop and Go)
• เซ็นเซอร์จอด 6 ตำแหน่ง
• ฟังก์ชัน W-HUD

ระบบความสะดวกสบาย

• จอกลาง LCD ความละเอียด 2.5K ขนาด 17.3 นิ้ว
• หน้าจอส่วนตัวสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ขนาด 13.2 นิ้ว
• หน้าจอผู้ขับขี่ LCD 3 มิติ ขนาด 13.2 นิ้ว พร้อม AR-HUD
• เบาะนั่งผู้ขับขี่ปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง พร้อมระบบนวด เบาะอุ่น และระบายอากาศ
• ผู้โดยสารตอนหลังรองรับสรีระ พร้อมหมอนปรับระดับ 4 ทิศทาง
• ตู้เย็นคอมเพรสเซอร์ 4 ลิตร ทำความเย็น 0°C ใน 4.5 นาที
• ระบบชาร์จไร้สาย 50W สองตำแหน่ง
• ระบบฟอกอากาศ IONIZER พร้อมตรวจจับคุณภาพอากาศ (AQS)
• ลำโพง OPERA National DE PARIS จำนวน 26 ตำแหน่ง