อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงขนานใหญ่ โดยมีพลังงานไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญ บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกต่างเร่งปรับตัว ทั้งในด้านการพัฒนาเทคโนโลยีและกลยุทธ์ทางธุรกิจ เพื่อแสวงหาความได้เปรียบในการแข่งขัน ท่ามกลางกระแสความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็ว
ในบริบทของการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานไฟฟ้า BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน ได้สร้างปรากฏการณ์อันโดดเด่น ด้วยความสามารถในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพสูง ในราคาที่เข้าถึงได้ ความสำเร็จของ BYD มิเพียงแต่สะท้อนถึงศักยภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน แต่ยังก่อให้เกิดแรงสั่นสะเทือนต่อผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นฐานการผลิตยานยนต์รายใหญ่ของโลก
รถยนต์ไฟฟ้า BYD ราคาถูก! จนญี่ปุ่นตะลึงว่า ขายราคาถูกขนาดนี้ได้อย่างไร
อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นกำลังพิจารณาถึงกลยุทธ์การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศจีน โดยเฉพาะ BYD ซึ่งสามารถผลิตยานยนต์พลังงานไฟฟ้าในราคาที่เข้าถึงได้ หลังจากการ "ถอดประกอบ" รถยนต์ SUV พลังงานไฟฟ้า BYD Atto 3 ในงานสัมมนา EV ณ ประเทศญี่ปุ่น ผู้เข้าร่วมงานต่างแสดงความประหลาดใจและตั้งคำถามว่า "สามารถผลิตในราคาที่ต่ำเช่นนี้ได้อย่างไร"
BYD Atto 3 ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ BYD ที่เปิดตัวในตลาดญี่ปุ่นเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 โดยมีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ (4.4 ล้านเยน) ต่อมา BYD ได้นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ได้รับความนิยมสูงอีกสองรุ่นสู่ตลาดญี่ปุ่น ได้แก่ Dolphin และ Seal ซึ่งมีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 24,500 ดอลลาร์สหรัฐ (3.63 ล้านเยน) และ 33,000 ดอลลาร์สหรัฐ (5.28 ล้านเยน) ตามลำดับ
BYD Seal ซึ่งถูกมองว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Tesla Model 3 ได้เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อปลายเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา และภายในเดือนสิงหาคม ก็สามารถขึ้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าที่มียอดจำหน่ายสูงสุด สถานการณ์ดังกล่าวกระตุ้นให้ญี่ปุ่นเริ่มศึกษาถึงกระบวนการผลิตของ BYD และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ จากประเทศจีน ที่สามารถผลิตยานยนต์คุณภาพสูงในราคาที่สามารถแข่งขันได้
สำนักเศรษฐกิจและการค้าแห่งญี่ปุ่นกลางได้จัดการสัมมนาขึ้นเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา (อ้างอิงข้อมูลจาก Nikkei) เพื่อวิเคราะห์แนวโน้มของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) โดยมีบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์จากประเทศญี่ปุ่นเข้าร่วมงานประมาณ 70 แห่ง พร้อมจัดแสดงชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าจากต่างประเทศมากกว่า 90,000 ชิ้น จากรถยนต์ไฟฟ้า 16 รุ่น เพื่อศึกษาเทคโนโลยีและกลยุทธ์การลดต้นทุนการผลิต
การชำแหละรถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto 3 สร้างความตื่นตะลึงให้กับญี่ปุ่น
แม้ว่าในงานสัมมนาจะมีการจัดแสดงรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่น อาทิ Atto 3, NIO ET5 และ Tesla Model Y แต่ BYD Atto 3 กลับได้รับความสนใจจากผู้เข้าร่วมงานเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการวิเคราะห์โครงสร้างรถยนต์ ซึ่งก่อให้เกิดคำถามที่น่าสนใจว่า "BYD สามารถผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่มีคุณภาพในราคาที่เข้าถึงได้เช่นนี้ได้อย่างไร"
BYD Atto 3 เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ของ BYD มีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ (140,000 หยวน) ในประเทศจีน ขณะที่ BYD Seagull ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้น มีราคาจำหน่ายที่ต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ (69,800 หยวน) ในตลาดจีน ปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ BYD สามารถกำหนดราคาจำหน่ายที่แข่งขันได้เช่นนี้ คือกลยุทธ์การผลิตชิ้นส่วนหลักภายในองค์กร ซึ่งช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อจัดจ้างจากภายนอกได้อย่างมีนัยสำคัญ
BYD เริ่มต้นธุรกิจในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญที่ช่วยให้ BYD มีข้อได้เปรียบในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลจาก CnEVPost ชี้ให้เห็นว่า ปัจจุบัน BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสองของโลก โดยในช่วง 9 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2567 BYD มีส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกอยู่ที่ 16.4% เป็นรองเพียง CATL จากประเทศจีนซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ 37.1%
โดยทั่วไป ต้นทุนของแบตเตอรี่อาจสูงถึงหนึ่งในสามของต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด อย่างไรก็ตาม BYD ยังคงสามารถบริหารจัดการต้นทุนการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการดำเนินกลยุทธ์การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เกือบทั้งหมดภายในองค์กร ซึ่งส่งผลให้ BYD สามารถควบคุมต้นทุนการผลิตและกำหนดราคาจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างน่าสนใจ
ข้อได้เปรียบที่เหนือกว่าของ BYD ในตลาดยานยนต์ไฟฟ้า
การวิเคราะห์โครงสร้างรถยนต์ไฟฟ้า BYD Dolphin เผยให้เห็นถึงกลยุทธ์สำคัญที่ช่วยให้ BYD สามารถบรรลุต้นทุนการผลิตที่ต่ำ โดย BYD เลือกที่จะผลิตชิ้นส่วนหลักเกือบทั้งหมดภายในองค์กร ยกเว้นเพียงกระจกและยางรถยนต์ กลยุทธ์ดังกล่าวส่งผลให้ BYD Dolphin ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงของรถยนต์ยอดนิยมในญี่ปุ่นอย่าง Toyota Prius และ Nissan LEAF มีศักยภาพในการแข่งขันด้านราคาที่โดดเด่น
นอกจากนี้ BYD ยังได้พัฒนาเทคโนโลยี "8-in-1 E-Axle" ซึ่งเป็นการผนวกรวมมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ และตัวลดความเร็วไว้ในชุดเดียว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ลดขนาด และลดต้นทุนในการผลิต
คุณโช คาโตะ หัวหน้าแผนกของบริษัทนิสชิน เซกิ ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมงานสัมมนา ได้แสดงความคิดเห็นต่อกรณีดังกล่าวว่า "ผมรู้สึกประหลาดใจกับจำนวนชิ้นส่วนที่น้อยลงในรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD และ Tesla ซึ่งสะท้อนถึงประสิทธิภาพในการออกแบบและการผลิต" พร้อมกล่าวเสริมว่า "บริษัทของเราหวังว่าจะใช้ประสบการณ์จากธุรกิจเดิม เพื่อขยายฐานการผลิตสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า"
ศูนย์แสดงรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการแลกเปลี่ยนความรู้และเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โดยปัจจุบันมีบริษัทเข้าร่วมแล้วกว่า 450 แห่ง และมีแผนจะเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ เช่น Hyundai IONIQ 6 เข้าสู่การจัดแสดงภายในสิ้นเดือนตุลาคมนี้
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายใหญ่ เช่น Toyota ยังคงมีความล่าช้าในการปรับตัวเข้าสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบเต็มรูปแบบ โดยข้อมูลจากยอดขายรถยนต์ของ Toyota ในช่วง 8 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2567 ชี้ให้เห็นว่า รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 1.5% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งสะท้อนถึงความท้าทายของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในการปรับตัวสู่กระแสการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
Toyota เร่งเครื่องพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า ขณะที่ BYD เดินหน้าบุกตลาดโลก
แม้ Toyota จะยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคแห่งพลังงานไฟฟ้า ถือเป็นความท้าทายครั้งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับการแข่งขันจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ เช่น BYD ซึ่งมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม Toyota ได้แสดงความมุ่งมั่นในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าขั้นสูง เช่น แบตเตอรี่รุ่นใหม่และรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นถัดไป เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ
ในขณะที่ Toyota กำลังเร่งปรับตัว BYD ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าของจีน ได้เริ่มขยายฐานการผลิต และมุ่งเป้าไปที่ตลาดต่างประเทศ เช่น ประเทศญี่ปุ่น เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตของบริษัท โดยในไตรมาสที่สองของปีนี้ BYD สร้างปรากฏการณ์ครั้งสำคัญ ด้วยการมียอดขายรถยนต์รวมสูงกว่า Nissan และ Honda เป็นครั้งแรก และยังคงรักษาอัตราการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ด้วยยอดขายที่ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ติดต่อกันเป็นเดือนที่สี่ในเดือนกันยายน
สถานการณ์ดังกล่าว สะท้อนให้เห็นถึงการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า และความจำเป็นของผู้ผลิตยานยนต์ ในการพัฒนาเทคโนโลยีและกลยุทธ์ทางธุรกิจ เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาด และรักษาความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว
ปรากฏการณ์ BYD และอนาคตอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า
การปรากฏตัวของ BYD ในตลาดยานยนต์โลก มิได้เป็นเพียงการสร้างความประหลาดใจแก่ภาคอุตสาหกรรมญี่ปุ่นเท่านั้น หากแต่ยังสะท้อนถึงพลวัตการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ที่กำลังผลักดันให้ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ ก้าวเข้าสู่ยุคแห่งพลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ความสำเร็จของ BYD ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าคุณภาพสูง พร้อมกำหนดราคาจำหน่ายที่สามารถแข่งขันได้ เป็นผลลัพธ์จากการบูรณาการปัจจัยเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ ประกอบด้วย
- ความเป็นเลิศด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่: ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ BYD จึงครอบครองความเชี่ยวชาญ และความได้เปรียบในเชิงต้นทุน อันเอื้อต่อการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
- กลยุทธ์การบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการ: BYD ดำเนินกลยุทธ์การผลิตชิ้นส่วนประกอบหลักภายในองค์กร เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิต รักษาคุณภาพ และเสริมสร้างเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน
- การพัฒนาเทคโนโลยีอันล้ำสมัย: BYD ให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนา เพื่อสร้างสรรค์นวัตกรรม เช่น "8-in-1 E-Axle" อันนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพ และการลดต้นทุน
- การวิเคราะห์และตอบสนองความต้องการของตลาด: BYD ประสบความสำเร็จในการออกแบบ และพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าที่สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ทั้งในมิติของราคา สมรรถนะ และรูปลักษณ์
ความสำเร็จของ BYD ตอกย้ำถึงศักยภาพของผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ในการแข่งขันบนเวทีโลก และความพร้อมที่จะท้าทายผู้ผลิตรายใหญ่ เช่น Toyota การแข่งขันที่ทวีความรุนแรง ย่อมนำไปสู่การเร่งพัฒนานวัตกรรม ซึ่งจะส่งผลดีต่อผู้บริโภค อันเนื่องมาจากการมีทางเลือกที่หลากหลาย และราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น
อย่างไรก็ดี การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคแห่งพลังงานไฟฟ้า ยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายในหลากหลายมิติ อาทิ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การเสริมสร้างความเชื่อมั่นแก่ผู้บริโภค และการบริหารจัดการผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การประสานความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคเอกชน และภาคอุตสาหกรรม จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตอย่างยั่งยืน และนำไปสู่การสร้างสรรค์อนาคตที่สะอาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ในอนาคตอันใกล้ BYD มีแนวโน้มที่จะก้าวขึ้นมามีบทบาทสำคัญในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโลก และเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยี และนวัตกรรม เพื่อเปลี่ยนผ่านสู่ยุคแห่งพลังงานสะอาดอย่างแท้จริง
ที่มา electrek