บีทีเอสชี้กทม.มีหนี้ต้องจ่าย 4 หมื่นล้าน วอนให้เข้ามาเจรจา

นับเป็นการต่อสู้ที่ยาวนานกว่า 3 ปี ของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส คดี “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” ที่บีทีเอสได้ยื่นฟ้องศาลปกครองเรียกร้องให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) และกรุงเทพธนาคม(KT) ชำระหนี้ค่าจ้างงานเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง(O&M) รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 เมื่อวันที่ 15 ก.ค.2567 

จนเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2567 ศาลปกครองสูงสุดได้พิพากษาให้ กทม.และ KT ร่วมกันชำระหนี้ ค่าจ้างงานเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง จำนวน 11,755 ล้านบาท ซึ่งเป็นการฟ้องครั้งที่ 1 ซึ่งเป็นค่าจ้างของเดือนพฤษภาคม 2562-พฤษภาคม 2564 

โดยบีทีเอสต้องได้รับค่าจ้างเดินรถ และซ่อมบำรุง (O&M) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 ช่วงสะพานตากสิน - วงเวียนใหญ่ - บางหว้า และช่วงอ่อนนุช – แบริ่ง (เดือนพฤษภาคม 2562 ถึงพฤษภาคม 2564) และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ – คูคต (เดือนเมษายน 2560 ถึง พฤษภาคม 2564) จำนวนกว่า 11,755 ล้านบาท  

คอนเทนต์แนะนำ

สื่อทำเนียบฯ ตั้งฉายาปี67 รัฐบาล"พ่อ"เลี้ยง ส่วน นายกฯ "แพทองโพย"

สลด! อส.เมาคลั่งยิง 11 นัด ทำช่างซ่อมรถดับต่อหน้าลูก ขณะฉลองวันเกิด

ชวนเที่ยวงาน "เที่ยวถิ่น กินอร่อย จังหวัดสมุทรปราการ" ประจำปี 2567

ย้อน Timeline คดี “รถไฟฟ้าสายสีเขียว”

• 15 ก.ค.2564 บีทีเอสยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อเรียกร้องให้กรุงเทพมหานนคร (กทม.) และกรุงเทพธนาคม(KT) ชำระหนี้ค่าจ้างงานเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง(O&M) รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 หนี้ที่เกิดขึ้นตั้งแต่ พฤษภาคม 2562-พฤษภาคม 2564 ทุนทรัพย์ประมาณ 12,000 ล้านบาท ( คดี O&M1)
•  7 ก.ย.2565 ศาลปกครองกลางพิพากษาคดี O&M1 ให้ กทม.และ KT ร่วมหรือแทนกันชำระหนี้ให้บีทีเอสตามคำฟ้อง ทั้งหมดประมาณ 11,755 ล้านบาท แบ่งเป็นส่วนต่อขยายที่ 1 รวมประมาณ 2,348 ล้านบาท และส่วนต่อขยายที่ 2 รวมประมาณ 9,406 ล้านบาท
• 6 ต.ค.2565 กทม. และ KT ยื่นอุทธรณ์คดี O&M1  ขอให้ศาลปกครองสูงสุดพิพากษายกฟ้อง
• 22 พ.ย.2565 บีทีเอสยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อเรียกร้องให้ กทม.และ KT ชำระหนี้ ค่าจ้างงานเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง (O&M) รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ทุนทรัพย์ประมาณ 11,811 ล้านบาท (คดี O&M2) ซึ่งปัจจุบัน คดี O&M2 อยู่ระหว่างการวินิจฉัย และทำคำพิพากษาของศาลปกครองกลาง
• 17 ส.ค.2566 ศาลปกครองสูงสุดนัดพิพากษาคดี O&M1 ครั้งแรก ตุลาการผู้แถลงมีความเห็นให้ยืนตามศาลปกครองกลางให้ กทม.และ KT ชำระหนี้ 
• 26 ก.ค.2567 ศาลปกครองสูงสุดพิพากษาให้ กทม.และกรุงเทพธนาคม ร่วมชำระหนี้ ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง

โดยปัจจุบันมีหนี้ค่าเดินรถและซ่อมบำรุงที่ กทม.และกรุงเทพธนาคม รวมดอกเบี้ยแล้ว ราว 4 หมื่นล้านบาท ซึ่งในแต่ละปีต้องเสียอัตราดอกเบี้ยปีละประมาณ 2,600 ล้านบาท หรือวันละประมาณ 7 ล้านบาท

ทั้งนี้ หากแบ่งเป็นยอดเงินที่กทม.และ KT ต้องชำระหนี้ให้กับ บีทีเอส นั้น ประมาณ 4 หมื่นล้านบาท แบ่งออกเป็น 4 ส่วน ดังนี้

1. หนี้ศาลปกครองสูงสุดพิพากษา (ฟ้องครั้งที่ 1 : พ.ค.62-พ.ค.64) ประมาณ 11,755 ล้านบาท
2. หนี้ที่ฟ้องอยู่ในศาลชั้นต้น (ฟ้องครั้งที่ 2 : มิ.ย.64-ต.ค.65) ประมาณ 11,811 ล้านบาท
3. หนี้ที่ยังไม่ได้ฟ้อง (พ.ค.65-มิ.ย.67) ประมาณ 13,513 ล้านบาท

รวมแล้วประมาณ 4 หมื่นล้านบาท และยังไม่นับ ส่วนที่ 4 

    4. ค่าจ้างตามสัญญาในอนาคต ตั้งแต่ปัจจุบัน- จนสิ้นสุดสัญญาจ้าง ปี 2585

ล่าสุด นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บีทีเอส นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บีทีเอส และพ.ต.อ. สุชาติ วงศ์อนันต์ชัย ที่ปรึกษาประธานกรรมการ ได้ร่วมกันแถลงข่าวถึงประเด็นนี้ 

โดยนายคีรี เผยว่า “นับเป็นเรื่องที่น่ายินดีเป็นอย่างยิ่ง ที่บีทีเอสได้พิสูจน์ข้อเท็จจริง จนได้รับความเป็นธรรมจาก
ศาลปกครองสูงสุด ซึ่งต้องใช้เวลากว่า 3 ปี ในการพิสูจน์ข้อเท็จจริงว่า เราทำงานอยู่บนพื้นฐานของความถูกต้อง
โดยตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เราได้พยายามชี้แจงข้อเท็จจริงในเรื่องเหล่านี้ ให้กับหน่วยงานภาครัฐ และประชาชน
รับทราบมาโดยตลอด และ ณ วันนี้ ได้แสดงให้เห็นแล้วว่า ความพยายามที่บีทีเอสทำมาตลอดนั้นไม่สูญเปล่า”

นายคีรี กล่าวยืนยันอีกว่า “บีทีเอสทำงานบนพื้นฐานความถูกต้อง และได้ปรึกษาทีมกฎหมาย
อย่างครบถ้วน ถ้าสัญญาไม่พร้อมหรือไม่ถูกต้อง ตนย่อมไม่ลงนามอย่างแน่นอน ทั้งนี้ เพราะบีทีเอส
เป็นบริษัทมหาชน ดังนั้น ตนต้องรับผิดชอบต่อผู้ถือหุ้นทุกคน รวมถึง กลุ่มผู้โดยสาร ที่ตนยืนยันเสมอมาว่า
จะไม่หยุดเดินรถอย่างแน่นอน”

ที่สำคัญ คือ คำพิพากษาเกี่ยวกับหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงของศาลปกครองสูงสุดในคดีนี้ จะเป็นแนวทาง

ในการพิจารณาคดีในหนี้ส่วนที่เหลือต่อไป ทั้งนี้ บีทีเอสก็อยากให้กทม. และ KT คำนึงถึงยอดหนี้ในส่วนที่เหลือด้วยเนื่องจากดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นทุกวัน 

นอกจากนี้ บีทีเอสพร้อมที่จะเจรจากับกทม. และ KT ในการหาทางออกร่วมกัน เพื่อให้บริการสาธารณะเป็นไปได้อย่างต่อเนื่อง และเพื่อให้ปัญหาเหล่านี้หมดไป ทั้งนี้ หากทั้งสองหน่วยงานมีแนวทางอื่น ๆ ที่อยากให้พิจารณา  บีทีเอสก็ยินดี และพร้อมที่จะเจรจา หากข้อเสนอเหล่านั้นมีความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย

"รู้สึกดีใจ และเป็นชัยชนะให้กับตัวเองที่ต่อสู้อย่างบริสุทธิ์มาโดยไม่ยอมแพ้ เชื่อว่าลูกหนี้เข้าใจ
เพราะสัญญาและการจัดซื้อจัดจ้างไม่มีอะไรผิด ฉะนั้นสิ่งที่เราทำมา หรือสิ่งที่ตนเคยพูด พวกเราทำอะไรตรงไปตรงมา และทำในสิ่งที่ถูกต้องตลอดเวลา หวังว่ากทม. และ KT จะเข้าใจถึงเจตนารมณ์ของเอกชนอย่างเรา ที่ไม่เคยหยุดให้บริการเดินรถ และควรให้ฝ่ายกฎหมายเร่งพิจารณาแนวทางการชำระหนี้แก่บีทีเอสโดยเร็ว" นายคีรี กล่าว