สรรพสามิตเดินหน้าขับเคลื่อนนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า EV3.5 เพื่อผลักดันไทย

ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังกลายเป็นกระแสหลักของโลก โดยหลายประเทศมีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยมลพิษจากยานยนต์และมุ่งสู่สังคมคาร์บอนต่ำ ประเทศไทยเองก็มีเป้าหมายที่จะผลิตยานยนต์ไฟฟ้าให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 กรมสรรพสามิต กระทรวงการคลัง  จึงได้ออกมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

คอนเทนต์แนะนำ

สรุปคดี "แอม ไซยาไนด์" ศาลตัดสินประหารชีวิต วางยาฆาตกรรมเหยื่อ 15 ราย

จับพิรุธ ทนายตั้ม สัญญาทำแอปฯหวย “พี่อ้อย”เอกสารถูกตัดต่อ?

ส่อง 8 สถิติ "พรีเมียร์ลีก" ก่อนเปิดศึก นัดที่ 12

สรรพสามิตเดินหน้าขับเคลื่อนนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า EV3.5 ผลักดันไทยเป็นศูนย์กลางผลิตอีวีในภูมิภาค

เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2567 ดร.เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ อธิบดีกรมสรรพสามิต ร่วมลงนามในข้อตกลงการรับสิทธิตามมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 กับ 3 บริษัท ประกอบด้วย บริษัท ฉางอาน ออโต้ เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด และบริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด

การลงนามในครั้งนี้ ถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญในการขับเคลื่อนนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า EV3.5 ของกรมสรรพสามิต ซึ่งมุ่งส่งเสริมและสร้างขีดความสามารถในการแข่งขัน ควบคู่กับการขยายโอกาสของประเทศไทยในเวทีโลกในการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญในประเทศไทย ให้เกิดการขยายตัวและเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งระบบไปสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า และผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค สำหรับบริษัทฯ ที่เข้าร่วมมาตรการ EV 3.5 จะได้รับการสนับสนุนจากกรมสรรพสามิต มีดังนี้

แผนการสนับสนุน นโยบายยานยนต์ไฟฟ้า EV3.5 จากกรมสรรพสามิต

1. รถยนต์นั่ง (ราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท) จะได้รับสิทธิประโยชน์ ดังนี้

สิทธิรับเงินอุดหนุน กรณีขนาดแบตเตอรี่ ตั้งแต่ 10 kWh แต่ไม่เกิน 50 kWh

• ปี 2567 จะได้รับเงินอุดหนุน 50,000 บาท/คัน
• ปี 2568 จะได้รับเงินอุดหนุน 35,000 บาท/คัน
• ปี 2569 - 2570 จะได้รับเงินอุดหนุน 25,000 บาท/คัน

สิทธิรับเงินอุดหนุน กรณีขนาดแบตเตอรี่ ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป

• ปี 2567 จะได้รับเงินอุดหนุน 100,000 บาท/คัน
• ปี 2568 จะได้รับเงินอุดหนุน 75,000 บาท/คัน
• ปี 2569 - 2570 จะได้รับเงินอุดหนุน 50,000 บาท/คัน

สิทธิลดอัตราอากรขาเข้าไม่เกินร้อยละ 40 (สำหรับรถที่ราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท ที่มีการนำเข้าในช่วงปี 2567 - 2568) นอกจากนี้ยังรับสิทธิลดภาษีสรรพสามิตจากร้อยละ 8 เหลือร้อยละ 2 ในปี 2567 - 2570

2. รถยนต์นั่ง (ราคาตั้งแต่ 2 ล้านบาท แต่ไม่เกิน 7 ล้านบาท) ที่มีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป จะได้รับสิทธิลดภาษีสรรพสามิตจากร้อยละ 8 เหลือร้อยละ 2

3. รถกระบะ (เฉพาะที่ผลิตภายในประเทศ และราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท) ที่มีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุน 100,000 บาท/คัน และได้รับสิทธิอัตราภาษีสรรพสามิตร้อยละ 0 ในปี 2567 - 2568 และอัตราภาษีร้อยละ 2 ในปี 2569 - 2570

4. รถจักรยานยนต์ (เฉพาะที่ผลิตภายในประเทศ และราคาไม่เกิน 150,000 บาท) ที่มีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาท/คัน  และได้รับสิทธิอัตราภาษีสรรพสามิตร้อยละ 1 ในปี 2567 - 2570

และเพื่อเป็นการส่งเสริมการลงทุนในประเทศ กรมสรรพสามิตได้กำหนดเงื่อนไขให้ผู้เข้าร่วมมาตรการ EV 3.5 จะต้องทำการผลิตรถยนต์เพื่อชดเชยการนำเข้าภายในปี 2569 ในอัตราส่วน 1 : 2 ของจำนวนนำเข้าในช่วงปี 2567 – 2568 (นำเข้า 1 คัน ผลิตชดเชย 2 คัน) และผลิตชดเชยการนำเข้าภายในปี 2570 ในอัตราส่วน 1 : 3 (นำเข้า 1 คัน ผลิตชดเชย 3 คัน) 

มาตรการ EV3.5 จะช่วยผลักดันไทยเป็นศูนย์กลางผลิตอีวีในภูมิภาค

ดร. เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ อธิบดีกรมสรรพสามิต  กล่าวว่า “กรมสรรพสามิตมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศและผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางผลิตอีวีในภูมิภาค โดยมาตรการ EV3.5 จะช่วยสนับสนุนผู้ประกอบการในการลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการขยายตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย และบรรลุเป้าหมายการผลิตยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) ให้ได้อย่างน้อย 30% ในปี พ.ศ. 2573”

นอกจากนี้ยังคาดการณ์การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากมาตรการ EV 3.5 ประมาณ 175,000 คัน ในปี 2567-2568 ส่งผลให้เกิดการผลิตรถยนต์ภายในประเทศ ประมาณ 350,000 – 525,000 คัน ภายในปี 2570 โดยมียอดประมาณการเงินอุดหนุน ในมาตรการ EV 3.5 อยู่ที่ 34,060 ล้านบาท อย่างไรก็ดี มาตรการ EV 3.5 ในครั้งนี้ จะเป็นการช่วยส่งเสริมและสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันควบคู่กับการสร้างโอกาสในการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งระบบไปสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงสนับสนุนและส่งเสริมในเรื่องความเป็นกลางทางคาร์บอน และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ ไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ตามยุทธศาสตร์กรมสรรพสามิต ในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศด้วยภาษีสรรพสามิต มุ่งเน้นสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล เพื่อเดินหน้าประเทศไทยสู่ความยั่งยืน